Questo corso rappresenta l’ultima fase del percorso dedicato all’interpretazione dei parametri motore ed è focalizzato sui sistemi di gestione dell’iniezione benzina, sia tradizionali sia ad iniezione diretta.
Durante il corso viene analizzato il funzionamento reale della centralina motore, partendo dal concetto di coppia richiesta e dal modo in cui la ECU elabora i dati provenienti dai sensori per determinare la quantità di carburante da iniettare.
Particolare attenzione viene dedicata alla relazione tra aria aspirata, carico motore e strategia di calcolo della centralina, con riferimento ai diversi sistemi di gestione utilizzati nelle motorizzazioni moderne.
I partecipanti imparano a interpretare correttamente i parametri di diagnosi relativi alla miscela aria-carburante, analizzando le correzioni lambda a breve e lungo termine per comprendere lo stato reale della combustione e individuare eventuali anomalie.
Il corso affronta inoltre le principali differenze tra iniezione indiretta e iniezione diretta benzina, analizzando i sistemi di alimentazione e le logiche di controllo dei componenti principali.
La parte pratica permette ai partecipanti di acquisire competenze diagnostiche avanzate attraverso l’analisi dei segnali elettrici dei componenti chiave del sistema di accensione e iniezione mediante oscilloscopio, oltre alla verifica del comportamento delle sonde lambda per la valutazione della qualità della combustione.
L’obiettivo è fornire al meccatronico gli strumenti necessari per interpretare correttamente i parametri motore benzina e diagnosticare anomalie reali del sistema di alimentazione e combustione.
